随着年轻人成为消费“主力军”，他们的需求和偏好也成为汽车厂家关注的焦点。知名汽车研究机构J.D. Power（君迪）日前对年轻群体在不同出行场景下的汽车智能化配置需求来做调研时发现，尽管最新科技、配置、“颜值”等受关注程度慢慢的升高，但安全性仍然是年轻用户最为看重的购车因素。
其实这很好理解，随技术水平、市场认可度不断的提高，消费者选择新能源汽车的原因正在从牌照、补贴等转向喜好与体验，这在某种程度上预示着“野蛮生长”已成为过去式，人们不会因为是新能源汽车就对其产品质量、安全性和驾乘乐趣有所迁就，甚至有人提出新能源汽车要比传统燃油车有更高的标准。因此，切实了解客户的真实需求，代入用户思维，从用户的角度打造更好的产品与服务体验，才是新能源汽车品牌制胜未来的长久之计。
那么问题来了，该怎么样打造一款既让人安心，又好玩的新能源汽车？最近刚刚开启预售的比亚迪海豹)（预售价区间为21.28万-28.98万元）就交出了一份内容扎实的“答卷”，预售7小时内就收获了22637辆预售订单，而比亚迪准确“押题”的关键词就是“CTB”。
传统燃油车时代，安全的核心是保护乘员舱，而进入电动汽车“襁褓”期时，工程师们不得不像呵护宝宝一样，对动力电池层层保护，才能尽可能地提升整车安全性。然而，汽车开发其实就是一项对动力性、操控性、舒适性和美观性等各项指标进行平衡的“艺术”，每一个都是“牵一发而动全身”：某一项指标做高了，就需要对另一项（或几项）进行割舍了，例如为电池增加了额外的壳体用于保护，势必会影响其他结构的发挥。这也是为何许多纯电动车型看起来科技感十足，开起来却四平八稳、寡淡无味的根本原因，同时也限制了电动汽车在车型上的拓展空间（最初市场上比较成功的大多是SUV车型，不少纯电轿车由于同质化严重，非常容易被误认为是“网约车”）。
作为新能源汽车领导者的比亚迪，显然不满足于让电动汽车只用来充当新的代步工具。为满足慢慢的变多消费的人在多元化场景下（无论是跑车、越野车、旅行车还是赛车、卡车）实现绿色出行的愿望，比亚迪工程师从高强度的蜂窝铝板结构获得灵感，基于已成为大家心目中“安全”代名词的磷酸铁锂“刀片电池”，开发出比上一代CTP方案更先进的CTB技术（Cell to Body，即电池车身一体化技术）。简而言之，就是将电池“三明治”结构进化为整车“三明治”结构，在简化车身结构和生产的基本工艺的同时，也逐步提升了电池的安全性和车身强度，从而能够在车辆行驶时的稳定性和操控性上大做文章，车内空间利用率也大为优化（体积利用率提升至66%），可以称为对传统车身设计的一次颠覆性变革。
CTB刀片电池包有多结实？在测试中，经过50吨的卡车碾压后，CTB刀片电池包无明显变形，无漏液，无起火，安装回整车后，车辆仍能正常行驶。这在某种程度上预示着不再是“宝宝”的CTB刀片电池包，可以承载起更大的重任，在车辆设计中不再需要牺牲其它性能指标，在开发新产品时更能“脑洞大开”。
就拿率先搭载CTB刀片电池系统的比亚迪海豹来说，由于电池包作为结构件参与整车传力，使得整车扭转刚度提升一倍，其车身扭转刚度突破了40500N.m/°，媲美百万级豪华轿车，让“燃油车的上限，成为了电动汽车的下限”。得益于扭转刚度提升，海豹在转弯时车尾的跟随响应更快，甩尾更小，车身姿态更稳定，车辆的操控上限更高。而在进行麋鹿测试时，通过车速达到83.5km/h；单移线km/h；稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，已经到跑车级别的水平。而更好的空间使用效率，使得海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。
得益于CTB带来的这些优势，海豹在安全、操控、高效、美学等方面，都实现了新的突破，表现出了更强的性能潜力，对电动汽车的发展实现了迭代。值得一提的是，海豹作为比亚迪首搭CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，整车侧柱碰撞侵入量能够大大减少45%。海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。不仅如此，海豹的前桥副车架还带有行人保护设施，可以有效的预防行人被卷入车底造成了严重的伤害。这样的人性化设计，过去只在奔驰雷克萨斯沃尔沃的少数车型上能体验到，也反映出比亚迪作为安全“尖子生”的追赶速度之快。
在让用户玩得安心、开心的同时，海豹也通过驾驶员监测系统时刻关注并及时阻止危险驾驶行为的发生，提升驾驶安全。而先进的抬头显示系统让驾驶者专注于路况，出行更安全。
毫不夸张地说，CTB技术的应用让电动汽车有了“闭眼买、放心开”的底气，也给年轻用户所带来了更大的想象空间，但这并非比亚迪海豹搭载的全部“黑科技”。
曾几何时，由于一味追求直线加速，缺乏良好的驾控体验，电动汽车被网友冠以“傻快”的刻板印象。不过，最近一句广告吸引了大家的注意力：“不是专业赛车手也可以感觉到的驾驶乐趣。你，就是高能玩家。”而这说的就是比亚迪的iTAC技术，它将为电动汽车的驾控乐趣带来全新的定义。
传统电动汽车为何在操控上饱受诟病？很重要的一个缘由是随着电动机特性带来动力的成倍提升，需要与之相匹配的控制技术来驾驭动力。而比亚迪自主研发的iTAC（intelligence Torque Adaption Control）智能扭矩控制技术作为海豹650km四驱性能版的选装配置，改变了过去只可以通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式。由于识别速度提升和调节方式的改变，iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分的发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，拓宽了操控极限。
iTAC智能扭矩控制技术不但能提升电机的扭矩调整速度，而且能帮助增强车辆的四驱性能，让驾驶者轻松驾驭高性能电动汽车，从容面对湿滑的冰雪路面，一键开启后，新手秒变“老司机”。
有意思的是，比亚迪首席底盘调校专家汉斯·柯克曾表示：“希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”在“五年之约”期满时诞生的海豹自然让人浮想联翩，当然了，这款新车也的确值得让车迷满怀期待。
除了iTAC智能扭矩控制技术之外，凭借e平台3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户所带来高品质运动轿车的体验。
比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，拥有50:50的黄金轴荷比，不仅车身质心更低，还具有超低的整车转动惯量。经过汉斯·柯克的精心打磨，配合博世DP转向系统、线控制动系统，为用户所带来高品质的驾乘体验和丰富的驾驶乐趣，明显提升车辆的操控稳定性和舒适性。尤其是海豹搭载的DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统，同样经由汉斯·柯克的精心调校，路感清晰，转向精准，动态性能出色，环境适应性好，尽显大师级转向的风范。
此外，海豹700km长续航后驱版和650km四驱性能版采用赛车及高性能车型使用的固定式前制动卡钳，相比常见的浮动式制动卡钳，制动响应速度提升了约20%。频率可变阻尼减震器配备于海豹650km四驱性能版，在坑洼路面上，减震会自动减小阻尼，更好地吸收路面冲击，确保高品质的乘坐体验，很适合有更高追求的深度“玩家”的进阶选择。
比亚迪早早就考虑到了这一点，通过对e平台3.0技术优势的充分的发挥，让海豹三种不同的动力配置，兼顾了性能与能耗的多重考量。优秀的空气动力学性能，结合轻量化设计，逐步优化了整车的能耗水平，具有极高的系统效率。与此同时，配合全球首创的电驱升压充电技术，明显提升了用户的出行体验。
首先当然还是得益于CTB刀片电池包，刀片电池凭借高体积单位体积内的包含的能量优势，可以在较小空间内布置大容量电池。CTB刀片电池包的系统体积利用率更是提升至66%，系统单位体积内的包含的能量提升了10%，以此来实现更长的续驶里程。
就拿比亚迪官方公布的四款配置中的海豹650km四驱性能版来说，新车的前轴由配备交流异步电机的三合一电动力总成驱动，其最大输出功率为160kW，最大扭矩为310N·m，充分的发挥异步电机高转速工况的高效率优势，让海豹获得全工况最优系统效率。650km四驱性能版在具有强大动力的同时，能耗水平与700km长续航后驱版相当。
相信大家一眼就能看出，比亚迪海豹流畅的车身线条不仅打造出了优雅的运动美感，也获得了优秀的空气动力学性能。海豹的车底采用全密封导流板设计，解决了高温环境中的热回流问题，提高了冷却系统的效率，更加平滑的表面也降低了空气阻力。另外，全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，经过控制系统对主动降阻格栅开度的自动调节，仅为散热系统提供必要的冷却空气，减少了前机舱内的空气乱流，大大降低了风阻。通过对轮毂、门把手、车轮导流板、后视镜等二十余处优化设计，海豹的风阻系数Cd值达到惊人的0.219，由此带来的节约能源的效果也不可小觑。
针对消费者关心的冬季续航问题，海豹标配宽温域高效热泵系统（能在-30℃～60℃的宽温区内工作）。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。即使在-40℃的极端天气环境中，海豹的热泵系统仍然能够正常启动，降低采暖能耗损失。与此同时，海豹提供两种快充解决方案，最大充电功率分别为110kW和150kW，基于全球首创的电驱升压充电技术，满充电时间显著优于业界大功率充电系统，可实现充电15分钟，行驶300km的业界领先水平，可谓长途出游的“利器”。
在电动化、智能化、网联化浪潮席卷全球的当下，不少雄心勃勃的汽车厂商试图打造差异化标签来抢占先机。但与此同时，数量众多的友商则通过“跟随战术”来展开“贴身逼抢”，在上演了一出出你追我赶的精彩好戏的同时，也让新能源汽车这条“赛道”变得愈发拥挤。包括J.D. Power（君迪）在内的调查研究机构均指出，唯有不断展现出核心竞争力和产品定义能力的强悍“体力值”，还可以持续提供良好的购车体验与使用体验，才能打动口味越来越“刁”的消费者，而比亚迪恰恰是“耐力”最好的顶尖“高手”之一。
虽然前文对外观和内饰着墨不多，但其实海豹基于“海洋美学”设计理念打造的海蕴智雅舒享座舱，可以让人感受到形式多样的海洋元素。活跃的整体氛围具有着强烈的运动气息，优秀的人机工程学设计和精致的做工，也诠释了体贴和高品质的内涵。相比起市场上其他车型偏向庄重威严的风格，海豹的设计无疑更对年轻消费者的口味。
与此同时，“海洋豹款”海豹丰富了海洋网的产品矩阵，契合海洋网更年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，其诸多细节都值得大家细细去品味。
此外，为了更加契合年轻消费者的需求，比亚迪不仅仅能做到颜值再进化，在技术上更是为年轻人准备了足料的“黑科技”，如首次搭载的CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，展现了比亚迪在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势和深厚的研发底蕴。这就使其能够围绕当前新能源汽车消费者最核心的诉求——可靠的品质与安全性来开发硬件和软件，给予年轻消费者良好的购买体验和使用体验。而这正是比亚迪能够“出品即爆款”，一步步形成良好的口碑效应，从而占领新能源汽车行业制高点的真正秘诀。
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